社长手记|吉利崛起的六个启示

娱乐沸点

2018-06-26

  深化科技体制改革,就要按照习近平总书记的部署和要求,坚持科技创新和制度创新“双轮驱动”,强化国家战略科技力量,提升国家创新体系整体效能。要优化和强化技术创新体系顶层设计,激发企业、高校、科研院所等各类创新主体的创新激情和活力,培育一批核心技术能力突出、集成创新能力强的创新型领军企业。要高标准建设国家实验室,推动大科学计划、大科学工程、大科学中心、国际科技创新基地的统筹布局和优化。要让市场真正在创新资源配置中起决定性作用,加快创新成果转化应用,加大知识产权保护执法力度,把人的创造性活动从不合理的经费管理、人才评价等体制中解放出来。只要我们以问题为导向,以需求为牵引,在实践载体、制度安排、政策保障、环境营造上下功夫,在创新主体、创新基础、创新资源、创新环境等方面持续用力,创新活力必将充分激发,发展潜能必将充分释放。

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  近日,习近平总书记对脱贫攻坚工作作出重要指示强调,脱贫攻坚时间紧、任务重,必须真抓实干、埋头苦干。

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  近日,在俄罗斯世界杯尚未开幕的时候,赞助西甲皇马、巴萨的爱博体育根据各个位置的球员评分情况评选了一套11人阵容。值得一提的是,爱博体育评选的标准不是依靠球员在国家队和俱乐部两者的总体表现,而是以球员一个赛季的欧洲五大联赛球员评分为基础。http:///=0JHfzCHJJH除此之外,还设定每个国家最多一人入选的规则,才选出了这套世界杯的11人最强阵容。

  吉利汽车集团董事长李书福  我和李书福面晤并不多,但每次聊天都很有料。

他快人快语,用略带浙南口音的普通话,笑眯眯地表达严肃而又敏感的重大话题,大胆并富有轰动性。

前几年他就夸下海口,不出10年吉利就会跻身世界十强。 那时的吉利,不要说国际,就是国内,论销量也还在十强之外,我当作耳旁风一听了之,孰料权威数据显示,今年迄今,吉利销量排名已经晋级世界第十三位,马上冲到十强的门口了。 去年底一次聊天,他预言一家互联网造车明星企业,不出两年就会关门,当时我满腹狐疑怎么会?因为这家企业风头正劲,大批英才加盟,大把大把投钱。

结果前不久这家企业曝出危机,似是真的玩不下去了。

李书福不是能掐会算的占星师,但他的预言往往比时下一些业内的专家权威精准得多。   这两年吉利品牌开始发力,李书福开始从媒体视野中隐退,基本谢绝各类媒体关于个人的访谈。 内部人士透露,李总想让副职多到前台曝光,让业务骨干多讲讲。

这固然没错,但媒体还是愿意多听李书福说,因为他有一针见血语惊四座的语言能力和轰动效应。   在我看来,吉利的快速崛起,因素众多。

在去年的访谈中,我提炼其光可鉴人的启示有3条:有个好企业家、好机制、好老师,是自主汽车班里优秀的“三好学生”。 一年后的今天,我们中国品牌巡礼报道组走进吉利,我觉得还应该补充3条。

  一是吉利是中国最接近市场经济规则的车企,从身份机制,到管理运行,乃至文化价值,都是市场经济的模范生。 同行眼中的高难动作,李书福似乎很轻松就完成了。

譬如收购沃尔沃,宝腾。 同样的决策为什么别人做就错而吉利做总是正确的?其实,答案在于吉利对市场经济的法则充满敬畏。

还有什么方法,比市场经济配置资源的效率更好呢?如果说吉利有什么秘籍,这就是秘籍;如果说李书福有什么法术,这就是法术。

如果说吉利有曲折,也折射出市场经济在我国发育过程的曲折。

  二是吉利干自主是豁出命来真干,不搞假摔,不踢假球,要面子更要里子,唱功好做功更好,因为不真干没有活路、退路。

李书福自称是敢死队,都说干自主是自讨苦吃活受罪,李书福不信这个邪,再三恳求审批部门,给他一个失败的机会。 业界对吉利的认知态度,基本是从轻视-正视-重视的轨迹演变的。 吉利的早期产品被视为歪瓜裂枣,今天则是登堂入室,这条品牌向上之路是吉利拼出来的,石头缝里钻出来的,可谓自主成吉利成,自主败吉利败,别无选择。   此外,吉利的运气真是不错,赶上了好时候,少走了许多弯路。 运气也是一种不太好说清楚的要素。 这些年,吉利的神奇在于总能适应市场难以捉摸的习性,踩上变幻不定的发展节拍。 手中的牌不咋样,却能集万千宠爱于一身,进入怎么打怎么有的境界,可谓天助自助者。   现在,没人再看不起草根吉利了,没人再说李书福不懂车了,甚至热议吉利是最有可能跻身世界车企十强的中国企业。 理由也简单,世界十强车企,首先是按照市场经济的逻辑运行的企业,从这一维度衡量,吉利是最接近的。

10年之内中国自主汽车企业里一定会产生出世界级的汽车公司,也必然会创造出世界一流的汽车品牌。

吉利当仁不让,明白自己的历史使命,实时发布了“20200战略”。   基于以上三点,在冲刺世界十强的中国选手中,我们更看好吉利。   我们的访谈,实际是聊天,约在了宁波杭州湾新区——一座在滩涂上建起的汽车城。 吉利在这里举办了炫酷的研发中心启用仪式,吉利把全球研发总部设在这里。 是日,和风惠畅,群贤毕至,大小媒体500多家,围观吉利发布的“iNTEC人性化智驾科技”技术品牌。

吉利是站在巨人的肩膀上发展的,现在,他要证明自己就是巨人。

来宾们纷纷赞叹吉利的技术实力,李书福却对我说:“真希望政府放开股比,让我们与外资企业展开正面竞争。 ”  吉利成功了吗?现在下结论尚早,但是,如果把李书福和吉利的价值理解为几款自主车,实在是小瞧了。 他的价值在于为中国汽车行业树立起另一个标杆,像鲶鱼一样激活汽车行业的整体,功莫大焉。

  从当初的鲶鱼,到今日的主力军,阅读这一幕幕颇具传奇的成长史,我忽发奇想:中国汽车产业如果没有了李书福,今天会是怎样的一番景象?  我们相约明年继续煮酒论英豪。   (本文作者何伟为《中国汽车报》社社长)  编辑:孙焕玉。